ДЕСЯТЬ СОВЕТОВ
1. Всегда делайте личный осмотр.
Вы долго выбирали подержанную яхту в Интернете, уточняли критерии, переписывались с очень неторопливыми брокерами. И вот, наконец нашли то, что искали. Продавец вполне оперативен. Он даже готов провести предварительный показ новомодным методом – по видеосвязи, после чего вы сможете принять решение, и даже подписать бумаги о покупке.
СТОЙТЕ! Не делайте так. При покупке через Интернет вы не только рискуете купить неликвид, но и вообще стать жертвой мошенников. Последнее, хотя и относительная редкость, но существует. Даже в случае, когда продавец вполне порядочен, но просто хочет продать яхту побыстрее, вам стоит приехать и посмотреть на объект покупки лично. Слишком много нюансов ускользают при видеопоказе. Вам с готовностью покажут только то, что хотят показать, а все остальное вам будет увидеть гораздо сложнее. Так что не ленитесь.
Собирайте чемодан и поезжайте на встречу с красавицей. Всегда лично. Даже если ее для вас выбрал друг, или консультант, которому вы доверяете. Приезжайте посмотреть, понюхать, потрогать, почувствовать. Подходит ли вам размер? Комфортно ли себя чувствовать внутри? А супруге нравится?
Кстати, важный момент, если вы не одиночка. Яхта должна нравиться обоим, а не только одному. Берите с собой жену, даже если она будет упираться. Вам очень важно ее мнение. Ведь ей потом, возможно придется провести не один год на этом «кораблике». Яхта должна вам обоим очень понравиться. Это сбережет ваш семейный климат. Не покупайте яхту, если одному из вас она не нравится.
2. Не купите себе ремонт.
Не покупайте яхту под проведение на ней ремонта. Даже хорошая подержанная лодка потребует работ, а та, которая с первого взгляда требует ремонта потребует ремонт «в квадрате».
Соблазн купить проблемную яхту с большой скидкой, а затем вложить в нее денег проистекает из-за ошибочного представления, что это будет дешевле. Поверьте, если вы не профессионал яхтенного ремонта – будет не просто не дешевле, а намного дороже!
Не забудьте добавить к стоимости ремонта ваше упущенное время, которое вы могли бы потратить на путешествия с любимым человеком, а также стоимость страховки и стоянки в марине. При этом риск того, что ремонт выйдет из-под контроля и выльется в нечто масштабное, совершенно не иллюзорен.
3. Берегитесь «народных умельцев» на яхтах.
Уточните у продавца кто проводил на лодке техобслуживание. Если хозяин все на яхте делал сам – есть повод заранее насторожиться. Да, попадаются инженеры-самородки, которые наизобретают у себя на яхте целый космический корабль. Выглядит это порой впечатляюще. На их яхтах много неординарных решений, не соответствующих, увы, никаким стандартам безопасности и хорошей морской практике.
Чем яхта старше, тем всего больше. Пока владелец, проводивший на яхте все работы, этим всем занимается, он держит все в голове, решает мелкие проблемы играючи. Но стоит яхте сменить собственника, как все начинает идти в разлад. А документации у народных умельцев, как правило нет.
В контрасте с этим идет профессионально установленное на верфи оборудование, собранное под ключ, снабженное необходимыми руководствами, гарантией производителя или установщика, и так далее. Не буду спорить, на верфях тоже есть криворукие техники, сейчас везде экономят на компетентных специалистах. Но в среднем все-таки у профессиональных мастеров и на верфях качество выше.
4. Документированность яхты–признак профессиональной заботы.
Изучите судовую документацию, оцените степень ее организации, подробность и сохранность.
У бережливых и заботливых владельцев документация будет подробная и в идеальном состоянии.
Реальная документация и оплаченные инвойсы скажут о реальной степени заботы о лодке и истории ее обслуживания гораздо больше, чем устные повествования продавца о множестве выполненных работ, полной переборке двигателя, профессионально нанесенному антиосмотическому покрытию, и полной замене стоячего такелажа «в прошлом году».
5. Убедитесь в праве собственности продавца яхты.
Уточните у продавца наличие всех необходимых, правоустанавливающих документов, которые подтверждают право собственности, и право продажи. В идеале, желательно будет узнать историю владения и отследить предыдущих владельцев и как происходил переход собственности как можно дальше. Хотя такая возможность и предоставляется крайне редко, но прозрачность владения – очень хороший бонус, который и вам сослужит добрую службу в будущем.
Вы хотите увидеть, как минимум следующие документы:
- Свидетельство о регистрации судна (постановка под флаг)
- Удостоверение личности текущего владельца, или владельцев.
В дальнейшем, когда дело будет ближе к подписанию контракта о покупке, вам стоит получить подтверждение из реестра, что данная яхта действительно зарегистрирована на данного владельца.
Есть и другие документы, которые полезно проверить, вроде сертификата происхождения, подтверждения уплаты НДС и т.д., но о них не здесь.
6. Берегитесь яхт с долгами
Проверьте отсутствие неоплаченных обременений. Да, может казаться удивительным, но яхта может иметь долги, которые вполне реально может унаследовать ее будущий владелец.
В число таких обременений входят штрафы, долги по ипотеке, и даже арест. Иногда, не совсем чистому на руку продавцу от яхты проще избавиться, продав ее за пол цены, нежели выплачивать за нее долг размером в стоимость яхты.
Поэтому, встретив особенно интересное предложение на рынке подержанных яхт – задумайтесь особенно тщательно о том, чтобы проверить ее документальную чистоту и отсутствие обременений досконально.
При наличии долгов получите у продавца официальное подтверждение, что они будут погашены перед подписанием контракта.
Если яхту продает профессиональный брокер, то его обязанностью является гарантировать вам документальную чистоту яхты и правоустанавливающих документов. В этом преимущество покупки через профессионального брокера.
7. Берегитесь яхт с невыплаченным НДС.
Этот совет лишь частично пересекается с предыдущим. Поскольку невыплаченный НДС может не являться обременением на яхте, если текущий владелец освобожден от его уплаты. Но вот для вас, как для покупателя, это может стать настоящей головной болью, поскольку НДС во многих странах составляет примерно 20-25% от стоимости.
Поэтому обязательно уточите у продавца, выплачен ли за яхту НДС.
Если нет – вам стоит проконсультироваться со специалистами, чтобы надежно убедиться, что обязательство уплаты этого налога не ляжет на вас после перехода права собственности. К сожалению, такие случаи раз за разом случаются в яхтенном мире, к вящей неожиданности как продавцов, так и покупателей. Поэтому готовьтесь по этому вопросу заранее.
8. Уточните процесс смены собственности.
Уточните сколько времени займет процесс смены собственника и во что он обойдется. В некоторых случаях удаление из реестра занимает месяцы(!) после полной оплаты. В других – за удаление их реестра придется оплатить четырехзначную сумму евро.
Принятая в яхтенной индустрии практика состоит в том, что за это платит собственник. Но он не всегда об этом знает и будет очень удивлен, если вы придете к нему с этим вопросом уже после свершившейся продажи. Шансов договориться задним числом не будет.
Вы думали, что, получив ключи от яхты отправитесь вместе с любимой в закат? Как бы не так. Подождите несколько месяцев, пока греческий реестр по ускоренной процедуре проведет удаление и выпустит экспортные документы. Иначе вас просто не выпустят из марины. Поэтому сидите и ждите. Кстати, кто в этом случае платит за стоянку в Афинах, которая у предыдущего владельца как раз месяц назад закончилась, и кто отвечает за лодку в этот переходный период, пока она вроде бы уже ваша, но не совсем? Можно ли будет проводить хотя бы работы по ее обустройству?
9. "Огласите весь список!"
Договариваясь о цене с продавцом, уточните у него что конкретно входит в стоимость продажи. Понятное дело, что дизельный двигатель из яхты никто не вытащит, он является неотъемлимой его частью. Равно как и остальные устройства смонтированные внутри при помощи креплений – опреснитель, кондиционер, вебасто, бойлер, автопилот, и так далее.
Однако некоторое дорогостоящее дополнительное оборудование, профессиональные электроинструменты, дорогая портативная электроника, которые вы уже мечтаете видеть на борту своей яхты могут внезапно исчезнуть в момент передачи собственности, если торговаться с хозяином особенно яростно.
Иногда продавцы забирают с яхт надувные шлюпки с подвесными моторами, портативные рации, автоматические спасжилеты и спасплоты. Во избежание недоразумений обсудите это заранее. Это, кстати, может быть в некоторых случаях неплохим способом сбить цену на яхту, предложив продавцу забрать ненужное вам доп.оборудование. Главное делать это осознанно.
10. Перенос гарантий на нового владельца.
При покупке не совсем уж старых яхт, которые стоят на гарантии построившей их верфи, бывает полезно заручиться у продавца возможностью переноса гарантии верфи на нового владельца. Это не составит труда, но без него вы сделать этого не сможете. Поэтому лучше договориться заранее, чем спохватиться уже после покупки. Пока яхта не продана, продавец будет во много раз сговорчивее. Зато потом будет значительно сложнее получить ответ в разумные сроки. Это не камень в чей-то огород, просто свойство человеческой психики.
Далее, если владелец заявляет о недавно выполненных модернизациях яхты, сделанном «антиосмосе», или о недавно поставленном доп. оборудовании, попросите у него подтверждающие накладные (инвойсы) и также уточните возможность перехода гарантийных обязательств на нового владельца. Нюанс здесь состоит в том, что гарантия дается только на профессионально выполненные работы. Таким образом вы сможете заранее быть уверенным в их качестве.
Если все этапы пройдены, и вас все устраивает, самое время перейти к оформлению купли-продажи. Но об этом в следующий раз.