Введение
В этой статье я, с позиции дважды яхтовладельца, яхтмастера и аккредитованного морского сюрвейера, рассмотрю подход к поиску подержанной яхты для тех, кто хочет на ней путешествовать, то есть для той категории моих клиентов, для кого финансовые ограничения проявляются в большей степени. Варианты покупок подержанной яхты для стоянки в маринах, или для неспешного ремонта на верфи – для тех, у кого нет особых проблем с бюджетом, и там действуют несколько иные подходы. Наиболее же интересен и животрепещущ вопрос бюджетирования при ограниченных финансах тем, кто скопил некоторую сумму для покупки, и собирается менять свою жизнь, приобщившись к морскому народу.
Яхта, как и любая покупка начинается с бюджетирования. Потому что именно исходя из имеющихся возможностей мы начинаем искать яхту, подходящую по размеру, комплектации, возрасту, и, наконец состоянию. Это самый первый и доступный для каждого шаг – определить сколько денег он готов потратить на приобретение яхты, хотя бы в первом приближении. Поехали!
Как определить бюджет на яхту?
Если вы планируете работать, будучи в путешествии, или у вас будет постоянный источник дохода, то все немного проще. Но общие правила сохраняются. Для начала выберите сумму, которая будет вам комфортна для покупки, и чтобы осталось на жизнь на ближайшие 6-12 месяцев, если вы планируете путешествовать. Обязательно учтите, что в бюджете на покупку надо заложить резерв на перегон, регистрацию, страховку яхты, длительную медицинскую страховку для путешествий, обслуживание яхты, контракт с мариной, где будет стоять лодка первое время, плюс оставьте некоторый резерв на непредвиденный ремонт. Я знаю по крайней мере один случай, когда молодые ребята пришли на только что купленной лодке в Мармарис и у них встал двигатель. На капитальный ремонт. Ребята стоят на якоре два года и у них нет денег на ремонт.
Не попадайте в эту ловушку. Не покупайте «убитую» лодку на последние деньги в надежде ее самостоятельно довести до ума. Есть масса случаев, когда люди на этом хоронили свою мечту. Не берите лодку максимального размера просто потому, что вы можете ее купить. Большие лодки дороги в обслуживании, модернизации, и стоимость стоянки в маринах неприятно удивит. За безопасный уровень я бы посоветовал ограничить суммарный бюджет на покупку половиной имеющихся денег. Во имя Нептуна, не заходите за этот предел, чтобы не пополнить списки разочаровавшихся и отчаявшихся. Покупка подержанной яхты - сама по себе определенный риск, а при выходе за эту границу риск растет экспоненциально.
Определяем критерии поиска. Как?
Сказать проще чем сделать. Но перво-наперво вам придется понять, чего вы хотите от будущей яхты. Вы берете ее чтобы путешествовать только сами, со своей семьей, будете параллельно катать на ней туристов, чтобы подрабатывать, или будете иногда сдавать ее в чартер? Каждый из вариантов накладывает определенные требования на состояние, внутреннюю планировку и комплектацию.
Выберите акваторию плавания на первые год-два. К ней, соответственно, привяжите регионы поиска, которые будете задавать на яхтенных вебсайтах. Пожалуйста, не размахивайтесь сразу на кругосветку. Многие покупают яхту ради этого «святого Грааля» всех яхтсменов-новичков. Но поверьте, вы если и отправитесь в Кругосветку, то не в первые год-два. Скорее всего вы будете путешествовать там, где приобрели лодку. Это проще и из бюджетных соображений, а бюджет у вас ограничен. Не стоит, например, рассматривать дешевую лодку в Таиланде или на Карибах, если вы планируете на ней ходить по Турции.
Кроме региона поиска, среди ключевых критериев должны быть: цена, размер, возраст, оснащение, обитаемость, комфорт, эстетический вид и, конечно же, техническое состояние. Начинайте рассматривать лодки, которые продаются в вашем бюджете и, если надо, корректируйте критерии поиска. Возможно что-то вам не так уж и важно. Учтите возможность торга с продавцом. Крайне редко лодки продаются совсем без скидки, и на 10% можно более-менее рассчитывать.
Не смотрите нижний ценовой сегмент вашего размера. То есть, например, если вы хотите купить лодку размером 40 футов, не смотрите самые дешевые предложения на этот размер. Этому искушению поддаются почти все новички, но шансы найти что-то приличное за минимальную цену (кадилак за три копейки) близки к нулю. А вам нужна лодка в очень хорошем состоянии, чтобы вам было приятно ей владеть и можно было начинать путешествовать почти сразу!
Кстати, если сложно определиться с критериями, походите вместе в чартеры на разных моделях. Определитесь с предпочтениями разных производителей, поймите, насколько возраст яхты влияет на ее состояние. Главное - не сужайте свой поиск до одного размера и одной верфи. То есть не надо смотреть только Жанно 40 футов. Смотрите шире.
Главное, конечно, это не смотрите неликвид, который сложно будет продать. Например, деревянные или железобетонные(!) лодки. Сталь или алюминий - также продвинутый уровень яхтовладения, поэтому тоже советую воздержаться. Я рекомендую для начала смотреть только серийные лодки из стеклопластика.
Где искать хорошую подержанную яхту?
Здесь выбор огромен. Вам предстоит погрузиться в изучение множества вебсайтов. Среди них международные сайты – yachtworld.com, yachtall.com, boats24.com, boats.com, inautia.com. Там вы найдете множество завлекательных объявлений с красивыми фото, которые, однако, могут «слегка» не соответствовать действительности. Будьте внимательны, ведь даже на уважаемых сайтах объявления о продаже яхт могут быть фейками. Остерегайтесь покупки через интернет!
Другая категория сайтов – региональные. Привязанные к какой-либо стране. Это и знакомый многим Авито и его зарубежные аналоги: blocket.se, finn.no, car.gr, sahibinden.tr, subito.it. Чаще всего эти сайты не поддерживают английский язык, но при помощи встроенного переводчика Google Chrome это решаемо. И порой на них можно найти немало интересных вариантов. Далее идут местные брокеры. В каждой стране они свои, так как они обычно привязаны территориально к лодкам, которые продают от имени частных владельцев. Кстати, можно найти русскоговорящих брокеров почти в каждой стране, по крайней мере на востоке Средиземки.
Вам сложно искать самому? Хотите поиск попроще? Для этого есть «помогаторы» (агенты), готовые от вашего имени и за ваши деньги искать в Интернете и ездить по разным маринам и странам, чтобы отсматривать и подбирать для вас лодки.
Ну, и наконец, хардкорный, но мой самый любимый вариант - личный поиск по маринам. Это самый дорогой вариант, но его огромный плюс в том, что вы будете видеть лодки своими глазами, щупать руками, и заранее отфильтруете фейковые объявления и неликвид, сможете на месте договориться с продавцом о дальнейших шагах. Поверьте, в живую договариваться в сто раз легче, чем по телефону или интернету, потому что люди чувствуют друг друга. Продавец и покупатель смотрят друг другу в глаза, говорят напрямую. Возникает определенный контакт, который не заменить технологиями.
Стоит ли покупать через брокера, или покупать у собственника?
Бытует мнение, что покупка через брокера – это деньги на ветер. Что мол, брокер берет деньги «за здорово живешь» и в ус не дует. Кстати, комиссия брокера действительно может составлять до 10% от суммы продажи, что немало.
Есть ли плюсы при покупке через брокера? Да, если речь идет о профессиональном брокере, который хорошо знает свою профессию. Брокер выполняет документальные проверки продаваемых лодок, и, в отличие от частных владельцев, гарантирует чистоту лодки от обременений, штрафов, залога, ареста и прочих. Это одно из важнейших условий брокерского контракта.
Брокер, в отличие от частных владельцев, лучше знает как устроен процесс продаж, знает текущее законодательство и с ним в итоге будет проще иметь дело. Я не раз поражался ситуации, когда продавец, после того как он ударил по рукам с покупателем толком не знал, что делать дальше, как переоформить свою собственность.
Брокер, в отличие от частных владельцев, может предоставить эскроу-счет в процессе покупки (это некий аналог «банковской ячейки» при покупке квартиры и переоформлении собственности)
Брокер лучше, чем частный продавец разбирается в ценах, и при необходимости может даже от вашего имени мотивированно поторговаться в владельцем. Ведь ему важно сделать продажу, чтобы получить комиссию.
Однако, да, брокер за свою работу берет комиссию и очень боится, что его попытаются обойти и исключить из цепочки продажи.
Зато частный продавец комиссию не берет, но в противоположность брокеру, ничего из вышесказанного не делает, кроме как требует деньги за лодку. Выбирайте сами.
«Добротные хозяйские» лодки, или из-под чартера?
Существует такое предубеждение, распространяемое в соцсетях. Что дескать лодка из чартера всегда «хлам», и наоборот, если лодка использовалась хозяином в личных целях, то она всегда «добротная и ухоженная». Особенно распространены истории про «дедушкину лодку», которую он любил и ухаживал за ней как за родной. Не напоминает автомобильную историю про «выводил из гаража только летом», «ездил только в булочную за хлебом», а теперь «отдает за копейки, лишь бы в добрые руки»?
На своей практике я видел вполне приличные лодки из-под «капитанского чартера», и совершенно убитые хозяйские лодки, глядя на которые кровь из глаз начинает течь, на которых полубезумный, выживший из ума дедушка что-то наворотил своими руками, что даже язык не поворачивается все описать. Признаю, однако, что да, тренд, в сторону лучшего состояния хозяйских лодок, конечно, есть, но нельзя с ходу отфильтровывать любой «чартерный вариант» пока не посмотришь своими глазами. Рискуете как в пословице, «выплеснуть вместе с водой ребенка».
Дешевые шведские яхты – это миф?
Пословица – «За морем телушка – полушка, да перевоз – рубль» довольно точно отражает реальность. Факты следующие. В Швеции, в отличие от Средиземки, огромный частный маломерный флот (до 32 футов). Конечно, лодки 40-45 футов там можно встретить. Но их мало. Соответственно, «средняя цена по больнице» ниже, чем в Средиземке. Яхтенные туристы в Швецию не особо жалуют. По этой причине там почти нет чартеров, поэтому лодки в основном хозяйские, причем во многих семьях передаются от отца к сыну. Хождение под парусами по сотням островов архипелага – национальное хобби, наподобие наших поездок на дачу на шашлыки. В Швеции короткий сезон, и на зиму лодки достают из воды. А значит, при прочих равных, сохраняются они лучше. То есть купить недорогую и маленькую лодочку в неубитом состоянии действительно реально. Вопрос – что с ней потом делать, какой маршрут вы выберете. Не останетесь же вы в Швеции! Некоторые перегоняют лодки из Швеции в Россию, чтобы путешествовать по внутренним водным путям. Но если вы берете лодку для морских путешествий, то скорее всего ваша цель Средиземное море, Канары или Карибы. Не всегда бюджетная шведская лодочка с ходу готова к такому переходу. Да и о себе подумайте. Перегон даже в сентябре может оказаться тяжелым.
Плюс есть еще одна особенность покупки в Скандинавии в целом – это практически отсутствие регистрации маломерных яхт, которые там имеют «статус велосипеда». Для кого-то это хорошо – «сел и поехал». Но если вы хотите подтверждение документальной чистоты, чтобы поставить лодку в серьезный реестр - с вас потребуют «свидетельство о дерегистрации» яхты на прежнем месте. И этим вопросом вы сильно удивите продавца. В Швеции, например, про это почти никто ничего не знает. Там яхта — это «морской велосипед».
В общем, стоит все хорошенько взвесить прежде чем бросаться в это предприятие. На случай зимы, хранение в Швеции может оказаться не дорогим. Но вот если вы хотите заниматься там ремонтом, да еще и не своими силами, то он вам точно влетит в копеечку. В общем, не самый лучший способ начать владение своей мечтой. Сильно рискуете разочароваться.
«Яхта за тысячу» – еще один миф?
Изначально история про «Яхту за тысячу» была запущена нашим соотечественником.
Согласитесь, звучит просто фантастически! Это настолько круто звучит, что стало интернет мемом известным в яхтенных кругах. Яхта за 1000 евро! Связано это с нашим стереотипом, что яхта — это нечто роскошное. И если уж вы купили ее за тысячу, то в любом случае не прогадали! Как кадилак за три копейки.
В реальности за тысячу можно купить лодку-неликвид, то есть очень маломерные и сильно пожилые лодки, с убитым почти мертвым движком, или даже без него, которые их прежние хозяева хотят сбыть с рук. Сбывают такие яхты действительно по цене «от 1000», а порой и вообще даром. Но пригодные для жизни и моря варианты находятся в значительно более дорогом диапазоне.
Есть ли у меня «хорошие яхты на примете»?
Часто приходится получать этот вопрос от интересующихся. Видимо люди представляют, что я хожу по яхтенному рынку, где как машины стоят яхты с ценниками, вижу, как рентгеном их состояние и примечаю контакты продавцов. К сожалению, это не так.
Я сюрвейер, то есть человек, который непредвзято и объективно оценивает состояние судна. Состояние оценивается только после проведения полного сюрвея, в ходе которого нужно как минимум один день лазить по яхте, забираясь во все потайные места. Но даже если я нашел хорошую яхту, то ее после сюрвея почти сразу купят. Ведь меня нанимают в основном потенциальные покупатели. Они не застаиваются. Лодки же с проблемами я советовать не могу. И те лодки, которые я не осматривал – разумеется тоже.
Если же я буду вмешиваться в поиск и продажи, начну давать советы по покупке конкретных вариантов еще до проведения сюрвея - я потеряю непредвзятость в дальнейшем - "ведь я сам посоветовал купить эту лодку...".
Но не расстраивайтесь, есть специальные люди, которые за деньги занимаются активными поисками яхт. То есть они могут искать для вас в интернете и ездить по странам мира для предварительного осмотра.
Также я знаю профессиональных брокеров в Турции и Греции, у которых есть портфолио яхт на продажу, и они тоже могут помочь с подбором документально чистой яхты и оформлением ее покупки. Я могу дать вам их контакты, но их лодки не будут являться моими рекомендациями. И если дойдет до сделки, то я буду давать их оценку только после проведенного мною сюрвея.
А можете ли вы помочь мне найти хорошую подержанную яхту? Я хочу, чтобы яхту искал сюрвейер.
Если вы очень хотите, чтобы именно я, вооруженный своим богатым сюрвейерским опытом, искал для вас лодку, то у меня есть формат договорной работы в качестве «агента по поиску». Но есть два минуса – это будет стоить дороже чем если вы наймете обычного помощника, который будет ездить за вас по маринам и снимать видео, а после того, когда я найду лодку, то сюрвей ее состояния перед покупкой будет делать другой, независимый от меня сюрвейер.
Это связано с тем, что каждый вариант лодки, которую агент для вас находит, является плодом его интеллектуальной деятельности. И таким образом, нашедший морально заинтересован в том, чтобы вы выбрали эту лодку, ведь он же так старался, чтобы ее найти. Поэтому всегда безопаснее разделять роли агента по поиску и независимого сюрвейера. Это позволяет исключить конфликт интересов.
Брокер может найти мне яхту?
Короткий ответ – да, но список лодок от конкретного брокера очень ограничен.
Брокер, как правило работает за комиссию, и обычно, брокеры представляют интересы продавцов, с которыми у них имеются брокерские соглашения. Поэтому Брокер будет предлагать вам список яхт, которые у него выставлены на продажу. То есть Брокер не ищет яхты. Он их предлагает.
Если вы хотите, чтобы он именно искал для вас яхту по установленным вами критериям– вам придется постараться найти того, кто согласится это сделать, и представлять интересы Покупателя, взаимодействуя с Продавцами в разных странах от вашего имени. По практике могу сказать, что это очень большая редкость.
Заключение
Итак, я поделился здесь с вами своими знаниями и опытом в выборе и покупке подержанной парусной яхты. Особенно обращаю внимание на важность адекватного планирования бюджета. Настоятельно рекомендую учитывать все возможные расходы, включая финансовый резерв на непредвиденные обстоятельства, чтобы ваша морская мечта не превратилась в финансовый кошмар. Главный совет - избегайте покупки "убитых" лодок, которые вы надеетесь «подремонтировать» и не поддавайтесь искушению выбирать слишком большую яхту подешевле, которая в реальности будет стоить вам дороже в обслуживании.
Я также поделился рекомендациями по критериям для выбора яхты и лучшим способам поиска, включая использование международных и региональных веб-сайтов и услуг брокеров. Особо хочу подчеркнуть важность личного осмотра яхты перед покупкой и привлечения независимого сюрвейера для оценки ее состояния, что поможет вам сделать обоснованный выбор и избежать разочарований.
Если у вас остались вопросы, или появились новые после прочтения этой статьи – не стесняйтесь связаться со мной. Я доступен по электронной почте и в мессенжерах.